中央宣佈2017年有特首普選，泛民對這個消息應該是"悲傷"，為的並不是遲了五年，而是泛民少有地對香港人有重要影響力的議題也消失了。泛民以爭取民主而成立，多次遊行、選舉、集會等活動都以爭取2012雙普選為主，上屆區議會選舉大勝也是因為七一效應，香港人希望有選舉去打垮老董而支持民主派。今年經濟暢旺，股市飆升，市民對普選反應開始冷淡，亦令泛民進退失據，把區會議席拱手相讓。香港人是理性，知道中央所作決定是很難去改變，而且2012和2017年只有五年的分別，現在沒有必要為五年而要和中央對抗。泛民既失去普選議題，在地區和政治議題上很難和其他黨派有分別，那麼泛民在議會的角色又是什麼呢？

再者，泛民內部意見分歧，公民黨、民主黨、民協、前線和其他獨立民主人士對非政治議題未能達成共識，或者立場與民建聯等一致，這些因素也減低泛民於議會上的影響力。還有一年就是立法會選舉，如果沒有改善，泛民的命運註定失敗的。

國泰航空(0293)一年股價僅升4.3%，絕對跑輸大市 (圖：彭博終端機)

回想十多年前，坐飛機是一種奢侈活動，在啟德時代去一次歐美旅行，多數有幾個親友送行。就以澳洲為例，一張有限制經濟客位淡季時期要接近萬元，還要是當時的物價指數。時至今日，不少香港人也會花錢去外遊(就連領取綜援的巴士阿叔也去過瑞士，問你服未)，去泰國包吃包住只需二千元，新加坡3.5小時飛行包餐只要千多元就可以了。

由香港出發，飛往世界大部分城市的機票也不過六千元，連最有能耐站穩過萬元的國泰溫哥華機票也做特價，五千元有找就可以出發。前國泰行政總裁陳南祿也提過，以每一公里計算，搭地鐵比搭飛機還要貴。這是事實，由寶林去北角，全長約十一公里，成人收費為9.8元，即每公里約九毫；由香港飛悉尼，飛行距離約九千一百公里，平均票價只需要四千五百元，即每公里只需要五毫，還包兩餐、三至四十個電視台、空中小姐服務、洗手間等等，非常超值。另外，廉價航空的出現，令其他傳統航空公司也要急謀對策，不但要減價促銷，在油價不斷攀升的同時也不可能減低服務質素。香港飛新加坡約3.5小時，較早時廉價航空JetStar Asia強勢推出750來回，新航作為主人家也要被迫減價，淡季票價只需要千二元，其他航空公司也好不了多少，航空減價戰的劇烈程度也可見一班。

從股價去看，香港股市在年頭二萬點左右升至二萬七千點，升幅達三成半，反之國泰航空(0293)在今年平均價為二十元，全年不斷在18至23之間上落，比證券行之目標價25元還要低。這要多謝航空減價戰和油價，令這隻藍籌股跑輸大市。要重拾升軌，就得要看管理層的實力了。

很久沒有寫個Blog，原因有兩個：一是公司忙得喘不過氣來，回家時間最少也是九點半，今天更是十二點半才在公司出發回家；二是臨近Sem尾，要交功課同考試，沒有什麼時間搞其他事。近來的JJFA Regular Meeting也甚少出席，原因很簡單 – 人太累，有空寧可早點睡，下星期又要拼搏過。

有時在想，人生拼搏期話長不算長，話短也不算短，從廿歲開始到五十歲，三十年光陰內要積極上進。可是年青時間不多，全數奉獻給工作也不太值得，偶爾也要做些自己喜歡的事。事業可帶來金錢，但會放棄興趣和生活，兩者要取得平衡不容易。以我公司為例，公司工作多不勝數，晚晚十一、二點也有事忙，令公司流失率相當高。跨國信託銀行要負責世界各地之交收工作，香港紅日甚少有得放，就連年假也很難有得放，最多公司補錢買假而已。流失率高，令越做得久的就越多工作負擔，亦令不少資深經理也另覓出路。剩下的舊人會站在交叉點上，若選擇離開，合作伙伴就更為辛苦，對他們感情好的就不忍心離去；留下的，就只有越來越沉重的工作，彷彿沒有一天會比以前過得更好。

回想起老董的名言，要離開很容易，留下來是需要勇氣。沒錯，留下來就要有勇氣去承擔工作。不過，要承擔就要量力而為，要認真考慮一下了。