東京山手線隸屬JR東日本，除了其環型路線令不少日本旅客也會記得外，最有特色的就是列車關門前一刻在月台播放的音樂聲。日本人對於禮貌可以算是一哥，就連提醒乘客列車即將關門也會有音樂作為引子。每個月台都會有不同的聲音， 雖然會有些重覆，但仍然是日本鐵路一大特色。不過很多人聽過但是沒有留意，那個悅耳的音樂是由車掌(坐在車尾的助手)控制的。

山手線由2002年4月開始已經全線改為有「自動放送」的E231系500番代列車，所謂「自動放送」就是香港地鐵時常聽見由電腦控制的站名錄音廣播。而未有E231系列車之前的E205系車輛仍然由車掌自行說出站名，想聽聽車掌聲音的可以試坐E201系中央特快線或者其他車輛。說回月台廣播，車掌開門後會步出車廂，一面看著月台乘客上下車，一面看著手錶對時(日本鐵路以守時見稱)，然後按下月台廣播開關(如圖示)，音樂廣播後就會關門，接著車掌就會檢查車門然後指示運転士(即司機)出發去。

日本鐵路還有很多很有趣的地方，下次再和大家分享啦。

不少去過東京的人都是動漫狂熱份子，但可惜其中一個朝聖景點Bandai Museum已於2006年8月31日結業。要去Gundam專門店，或者要去大阪難波的Gundam Base旗艦店了。

香港人喜歡去東京，無論旺季或淡季的機位也十分爆滿。在血拼掃貨的同時，大家也會經常乘搭日本人引以為傲的鐵路系統，最為香港人熟悉的莫過於JR東日本的山手線。山手線(Yamanote Line)是一條環型鐵路貫通東京主要大站，包括掃貨熱點的新宿(Shinjuku)、渋谷(Shibuya)、池袋(Ikebukuro)等。日本鐵路系統特別之處，除了其守時最為著名外，還有的就是寧靜。所謂寧靜並不是車廂的隔音設備優良，而是每一位搭客都希望有一個寧靜的環境而努力。火車內絕大部分人會把電話調至震機，而有需要聽電話者也會離開座位，或者輕聲地說數句便掛線。筆者數次於上班時間搭乘山手線，發現車內鴉雀無聲，只有車內廣播及火車行走聲音，寧靜得有點驚訝。

香港地鐵電話響聲不絕，部分人更高談闊論，甚至夾雜粗言穢語。作為國際大都市，生活文化也是社會形象之一，這方面真的要向日本人多多學習。

日本新幹線被譽為全球三大高速鐵路之一，當然有其獨特之處。新幹線橫跨全日本主要城市，從東京至新大阪只需要兩個半小時，而且每十五分鐘開出一班，是內陸機絕對不能做到的優勢。試想像一下，由東京市中心往羽田空港約二十分鐘，加上起飛前45分鐘等候時間，東京羽田空港至大阪伊丹空港大概1小時10分鐘，由伊丹至大阪梅田站約半小時，還有等候行李及飛機滑行等時間，全程最少要三小時。還有一點很重要，搭乘新幹線只需要到火車站購票，然後攜同行李上火車，兩個半小時後便到達大阪市中心，中途無需轉車。坐內陸機又要轉車來回機場，又要經過安全檢查，所以高速鐵路對內陸航班絕對是一個重大威脅。

今時今日從香港前往北京需要一日火車行程，而且部分路段經常因為天氣惡劣而延誤，所以高速鐵路對各大航空公司而言並無太大影響。但中國現正努力把高鐵引入各大城市，把主要路段提速至200公里每小時，相信將來坐火車比坐飛機快的日子不遠了。

一個月前大家慶祝恒指二萬點之後，大市上落不定，今天上三百，明天跌四百，再後天又上一百，其中一個原因就是中國政治風險造成。金融學上的政治風險簡單就是政府對市場的干預行動，例如中央國務院為了阻止炒風而對地產實施的一系列措施，包括宏調、增加儲備金、設立土地增值稅等。這些突如其來的行動令投資者對中國地產股的合理預期利潤大幅下降，大戶聞風當然立刻出貨，但散戶由知道消息到有所行動時可能已經下跌了數個百分點。

說回政治風險，政府為了種種原因也會推出市場干預行動，最著名的就是香港政府於九八年入市大戰炒家索羅斯一役，當中細節原因大家也耳熟能詳。全球自由市場倡議大市場、小政府政策，但世貿成立已久，各國政府為了自身利益或大選前途而實施不少保障國民的外貿政策。中國政治之高深，除了政府政策不時更改，政治角力令外資摸不著頭腦，故政治風險仍然屬於高水平，所以投資者必須切記 – 回報高，風險也相對高。